Bsports体育近日,随着临顿路站—苏州大学站区间左线盾构机顺利进入临顿路站接收井,该区间顺利贯通,至此,苏州地铁6号线实现全线“洞通”,即线路各地铁站之间的隧道全部贯通。
苏州地铁6号线是一条西北—东南走向的线路,起于苏州新区火车站站,止于苏州工业园区新庆路站,全长36.12公里,设站31座,平均站间距1.19公里。其中,有14座站点紧挨苏州虎丘、拙政园等园林景区而建,建成后将给乘客带来“出站即园林”的美好体验,因此有着“园林线”的美称。
此次贯通的临顿路站—苏州大学站区间隧道穿越了古城区的核心区域,盾构机不仅先后多次穿越老旧浅基础住宅楼,还下穿既有1号线临顿路运营车站,连续切削附属围护钻孔桩、主体立柱桩、主体围护地下连续墙,最终到达6号线临顿路站接收井。 在盾构掘进过程中,施工团队针对沿线交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地狭小、风险源众多等难题,进行了多次分析研讨,并通过试验论证,总结出有效稳定的掘进参数,最终成功突破沿线号线日开工建设,根据建设规划,6号线今年将实现“三通”,即在此次“洞通”之后,还要实现“轨通”和“电通”,预计2024年将开通试运营。
苏州轨道集团建设公司介绍,苏州地铁6号线是江苏省、苏州市重点建设项目,也是服务长三角一体化发展战略的重大工程。6号线串联了沪宁城际苏州新区站、金阊新城、虎丘、平江新城、古城区、苏州大学、苏州 CBD、金鸡湖、园区体育中心、通苏嘉城际苏州东站等诸多重要功能中心和枢纽地区,通车运营后将强化金鸡湖东西两岸之间的联系,加强对古城区的服务,成为苏州城市东西向穿越古城区及金鸡湖的重要客流通道,同时也是城际客流的重要集散线路,对加快推动市域一体化发展,助力打造“轨道上的苏州”具有重要意义。(记者 徐蕴海)
苏州地铁6号线是一条西北—东南走向的线路,起于苏州新区火车站站,止于苏州工业园区新庆路站,全长36.12公里,设站31座,平均站间距1.19公里。其中,有14座站点紧挨苏州虎丘、拙政园等园林景区而建,建成后将给乘客带来“出站即园林”的美好体验,因此有着“园林线”的美称。